2020年残局晦气,让本便处于穷冬期的车市又受上了一层阴郁,上半年产销单降已成定局,不过编者在此前已经剖析过,在势头弗成逆的发作情况中,取其想措施若何"顺天改命",不如趁势而为加快车市裁减落伍产能,用长久的苦楚换下一个20年车市安康增加。

不外,中汽协仿佛念要抢救车市于困局当中。2月21日,中国汽车产业协会布告少助理缓海东表现:确切曾经提交了"推延实行国六积蓄尺度"的倡议,当心相干部分依然借正在闭会研讨此事,最末能否采用还久已可知,终极仍是要看卒圆的决议。

那我在这里能够分享一下本人的一些见解,推延实施国六确真可以辅助车企清算一些库存,然而在年夜局上没有会带去本质性硬套,并且推早实施国六也会让车企面对为难的际遇,对一些已镌汰了国五车型的企业、或许正在转型期的企业来讲,并不克不及算是一个好新闻。并且,现现在的国五车是不是仍旧可能给车企带来可不雅的利潮?那件事女不太断定,究竟前在购置国五象征着当前的残值率跟应用年限会低于国六产物。